高速鐵路防雷重要性以及防雷建議

 高速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議

自然環(huán)境中。如保護(hù)工作不到位則會破壞絕緣子出現(xiàn)跳閘情況。對電氣化鐵道的運營有較大影響。此外因雷擊而產(chǎn)生的侵入被有可能會傳入到變電所中破壞電氣設(shè)備。因此，做好高速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施具有重要意義。由于我國幅員遼闊，我國的高速鐵路地理區(qū)域跨度較大，鐵路分布較廣，受天氣的影響，多集中在雷電活動強烈地區(qū)，比如我國東部沿海和南方地區(qū)。與普通的電氣化鐵路相比較而言，高速鐵路接觸網(wǎng)的收集雷擊以及高速鐵路接觸網(wǎng)的對地高度的寬度較大，因此，它遭受雷擊的概率也會增大。

案例介紹

某高速鐵路全線一共有26座牽引變電所23處分區(qū)所。工程接觸網(wǎng)主要通過在隔離開關(guān)、電分相處和網(wǎng)點設(shè)置氧化鋅避雷設(shè)備來防止雷擊。AT所和各個牽引所之間的接觸網(wǎng)線路沒有進(jìn)行防雷處理。高速鐵路線路位于農(nóng)村和市郊之間，雷雨季節(jié)受到雷擊的概率高，會對鐵路 運行造成較大影響，甚至?xí)p壞變電所中的設(shè)備，產(chǎn)生嚴(yán)重的供電 事故。

按地防雷指施

接地防雷措施主要分為 接地措施和工作接地措施兩種：（1） 接地。①對于距高接觸網(wǎng)帶電體五米以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物都需要進(jìn)行 接地處理。②對于避雷器等設(shè)備雙接地的情況，一端要接入回流線或保護(hù)線，另一端要接入綜合地下。③當(dāng) 立供電線支柱成排出現(xiàn)時，一些支柱的要設(shè)置專門的接地。（2）工作接地。①信號完全橫向和吸上線每間隔1500m進(jìn)行一次連接。Q在高速鐵路可以設(shè)置全線貫通的綜合接地系統(tǒng)，在綜合接地系統(tǒng)中納入接觸網(wǎng)，對支柱和回流線進(jìn)行不絕緣懸掛，保證工作接地可以 接地。

高速鐵路接觸網(wǎng)防雷建議

（1）在鐵路線路中，為了可以屏蔽接觸網(wǎng)銅覆鋼圓線和正饋線，在高速鐵路線路上增設(shè)了一根鋁包芯鋁絞線架空地線。為了雷電流可以有穩(wěn)定的泄流通道，使用70型銅芯電纜增設(shè)在路基區(qū)段的基礎(chǔ)和支柱中預(yù)留出接地螺栓之間。對于加強線區(qū)域，當(dāng)加強線從運行中退出后，會和接觸網(wǎng)的支柱產(chǎn)生短接，使加強線變成柱頂?shù)募芸站€。對于這種情況，當(dāng)加強線從運行中退出時，要將接觸懸掛和加強線之間的連接拆除。并短接各個加強線固定處的支柱絕緣子，使用支柱基礎(chǔ)和銅芯電纜將路基段的接觸網(wǎng)連入到預(yù)埋螺栓上。將貫通地網(wǎng)和析梁地段的架空線連接起來，接地電阻控制在1歐姆以內(nèi)。

（2）為避免感應(yīng)雷害需在重雷區(qū)和高雷區(qū)的各個錨段設(shè)置避雷器。統(tǒng)計分析少雷區(qū)沿線雷害情況，將避雷器設(shè)置在雷害多發(fā)區(qū)。此外，還需要在敏感位置布置避雷設(shè)備。例如長度超過2000m的隧道兩端、站場和分相端部的絕緣錨段關(guān)節(jié)、封閉雨棚的兩側(cè)、較長供電線上、高架區(qū)區(qū)域、高路基區(qū)域、架空轉(zhuǎn)換處、電纜等重要區(qū)域。

（3）為了避免直接雷害，建議處于平均雷電日在40天以上的高速鐵路，整條線路都要架設(shè)避雷線。對于少雷區(qū)域的高速鐵路，要分析和統(tǒng)計沿線雷害情況，對雷害多發(fā)區(qū)和重要設(shè)備位置可以架設(shè) 立的逢雷線。盡可能將避雷線安裝在承力索的上部。

（4）建立完善的接地系統(tǒng)。為了充分發(fā)揮出防雷措施的作用，銅包鋼絞線要在關(guān)鍵的位置和區(qū)段保證接地電阻值，并定期檢測電阻值。在綜合接地系統(tǒng)中接入防雷設(shè)施時，要和其他接入設(shè)備貫通點之間的距離保持在15m以上。安裝避雷器時，要安裝絕緣底座， 接地和工作接地不可以使用通一個電流通道。